底盤測功機(jī)可以通過室內(nèi)臺架上模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能，同時(shí)還能地對汽車進(jìn)行加載從而再現(xiàn)汽車在不同負(fù)荷條件下的故障，便于進(jìn)行診斷。今天合能的小編就帶大家了解下汽車底盤測功機(jī)的分類。
　　

　　一、按照滾筒數(shù)量分

　　
　　汽車底盤測功機(jī)按照滾筒數(shù)量可分為單滾筒和雙滾筒。
　　

　　1、單滾筒底盤測功機(jī)

　　
　　支承每側(cè)驅(qū)動車輪的滾筒為一個(gè)，滾筒直徑較大，一般在1500到2500毫米之間，支承軸承少，臺架的機(jī)械損失小。滾筒直徑越大，車輪在滾筒上就越像在平路上滾動，輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小、滾動阻力小，因而測試精度高，但制造和安裝費(fèi)用大，一般用于制造廠和科研單位。
　　

　　2、雙滾筒式底盤測功機(jī)

　　
　　雙滾筒式支承每側(cè)驅(qū)動車輪的滾筒為兩個(gè)，滾筒直徑小，一般在180到500毫米之間，與單滾筒底盤測功機(jī)相比，多了四個(gè)支承軸承和一個(gè)聯(lián)軸器，在檢測過程中，其機(jī)械損失較大。滾筒直徑越小，車輪與滾筒的接觸就與在平路上差別越大，輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率增大、滾動阻力增大，所以測試精度較差；優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備成本低，使用方便，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線或檢測站。
　　

　　二、按照驅(qū)動方式分

　　
　　汽車底盤測功機(jī)按照驅(qū)動方式可分為兩驅(qū)式、四驅(qū)式和六驅(qū)式。
　　

　　1、兩驅(qū)式底盤測功機(jī)

　　
　　兩驅(qū)式底盤測功機(jī)主要由電力測功機(jī)系統(tǒng)、試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)、試驗(yàn)輔助裝置等六部分組成，滿足汽車動力性試驗(yàn)（GBT18276-2000），評價(jià)汽車的車速、加速能力、爬坡度、動力系統(tǒng)輸出功率、底盤輸出驅(qū)動功率等。價(jià)格便宜，可以測量前驅(qū)或后驅(qū)車輛。
　　

　　2、四驅(qū)式底盤測功機(jī)

　　
　　四驅(qū)底盤測功機(jī)四個(gè)轉(zhuǎn)鼓可以單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，要用于四驅(qū)車輛道路負(fù)載模擬試驗(yàn)，應(yīng)用于整車動力學(xué)室內(nèi)模擬測試。加載采用外轉(zhuǎn)子電力測功機(jī)，內(nèi)置于滾筒內(nèi)部，采用四象限交流變頻控制，具有高動態(tài)響應(yīng)（加速時(shí)間短）、高過載能力（加載裕量高）、外形尺寸小、恒功率范圍大、調(diào)速范圍廣、抗振性能好等特點(diǎn)。外轉(zhuǎn)子電力測功機(jī)直接驅(qū)動底盤測功機(jī)轉(zhuǎn)鼓，整個(gè)加載系統(tǒng)傳動效率高，轉(zhuǎn)速和扭矩測量更準(zhǔn)確。但價(jià)格較貴，可測試兩驅(qū)車輛還可測試全時(shí)四驅(qū)車輛。
　　

　　3、六驅(qū)式底盤測功機(jī)

　　六驅(qū)式底盤測功機(jī)試驗(yàn)臺主要用于模擬路面，進(jìn)行平地機(jī)行駛試驗(yàn)，平地機(jī)在速度控制、扭矩控制下運(yùn)行。試驗(yàn)臺前端轉(zhuǎn)鼓采用外轉(zhuǎn)子永磁同步電力測功機(jī)，拖動平地機(jī)二個(gè)非驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)；后端轉(zhuǎn)鼓采用外轉(zhuǎn)子永磁同步電力測功機(jī)，對平地機(jī)四個(gè)驅(qū)動輪進(jìn)行扭矩可調(diào)的加載試驗(yàn)。
　　
　　以上內(nèi)容是汽車底盤測功機(jī)的分類介紹，底盤測功機(jī)使用方便，性能不收外界條件影響，在汽車不解體的前提下，可以準(zhǔn)確快速檢測出汽車各個(gè)系統(tǒng)和部件的使用性能，因而在汽車試驗(yàn)、維修檢測等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。合能電氣公司可根據(jù)客戶需求，為您量身定制整車及零部件檢測設(shè)備與電機(jī)檢測系統(tǒng)和輪轂電機(jī)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)，設(shè)備高效耐用，操作方便，如果您有需要，歡迎與合能電話聯(lián)系或留言咨詢。