汽車平板式制動檢驗臺雖然解決了滾筒式制動臺存在的“運動狀態(tài)不致（即未考慮由于車輛制動而引起的動態(tài)軸重變化）、滾筒對輪胎包角影響測力的大小、不能同時對前后橋進行測試”等缺陷，但是由于其對檢測站而言，仍存在對車輛類型的測試范圍小（適應性?。⒅苿映跛俣炔灰卓刂?、工位布置空間大、對軸距變化大、多軸汽車的檢測不方便等原因，因此，滾筒反力式汽車制動檢驗臺在內仍是發(fā)展的方向。

與滾筒反力式汽車制動試驗臺不同。平板式制動檢驗臺是種動態(tài)檢測儀，能同時對汽車的四個車輪作動態(tài)測試，別適用于現代轎車的檢測。測試時，車輛是以定的速度駛上平板，實施制動，然后通過傳感器的測量機構測取各輪的制動力和輪重。由于車輛在平臺上的測試過程是在動態(tài)下進行的，故能比較實際地反映出車輛的制動性能。此外，平板式制動臺也可用于檢測摩托車的制動性能。

高、復合檢測功能：軸重、制動、側滑和懸架系統(tǒng)數據僅需腳制動操作就能得到，整個測試過程僅需15s即可完成。

平板制動檢驗臺測試小車，由于制動時重心變化而造成前軸制動力大值超過100％?，F代汽車前后軸制動力分配比例發(fā)生了很大變化，行駛的車輛在制動時，慣性力導致軸荷發(fā)生變化，重量前移，前軸的動態(tài)軸荷增加，后軸軸荷減少。為充分利用前軸軸荷，現在轎車前軸的制動力很大，常常超過空載靜態(tài)軸荷。